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Historia sobre el servicio de trenes para pasajeros ACE

En 1989, un servicio de trenes para pasajeros en Altamont, era un sueño que no merecía consideración por otros 20 años. Sin embargo, ese mismo año, el Consejo Administrativo de San Joaquin, la Cámara de Comercio de Stockton, y la Asociación de Constructores Industriales del Delta, comenzaron a desarrollar un plan a 20 años para un servicio de transporte que figurara dentro de la futura votación sobre impuestos en el condado de San Joaquin.La disposición K (Measure K), que destinaría medio centavo de la recaudación fiscal de las ventas para el transporte, tuvo gran recibimiento entre los votantes en 1990. Y se identificó como el proyecto número uno, al servicio de transporte ferroviario para la zona de Altamont.En 1995 siete ciudades y el condado de San Joaquin unieron sus fuerzas a través de un pacto que formó una Junta Ferroviaria Regional de San Joaquin, para que implementara un plan ferroviario y procurara llegar a acuerdos con los condados de Santa Clara y Alameda. Por ende, el Consejo Administrativo de San Joaquin designó una Junta Directiva. Hasta la fecha, a través de la disposición K ( Measure K ), la recaudación fiscal en San Joaquin han generedo más de $ 40 millones destinados al sistema de trenes para pasajeros frecuentes, el cual es reconocido en toda la nación.

En mayo de 1997, la Junta Ferroviaria Regional de San Joaquin, (SJRRC), junto con el Organismo Supervisor de Congestión de tránsito en Alameda (ACCMA) y la Entidad que rige el sistema de transporte en el valle de Santa Clara (VTA), formalizaron un acuerdo para crear una Entidad de fuezas conjuntas ( Joint Powers Authority)(JPA) del Tren Directo Altamont (Altamont Commuter Express)(ACE).El acuerdo estipula la lista de socios de JPA y sus poderes, el compromiso financiero de cada entidad asociada y detalles sobre los procedimentos administrativos. Cada entidad que es parte del JPA , está a su vez representada por tres miembros que intergran la Junta Directiva del JPA.

Supervisación

El acuerdo del JPA, estipula que el SJRRC es la junta que supervisa el servicio que ofrece ACE, examinando la supervisión diaria, planificando y respaldando los servicios necesarios para el funcionamiento de los trenes. El SJRRC emitió un contrato para el funcionamineto y mantenimiento del equipo con la coorporación Herzog Transit Services. Los servicios comenzaron el 19 de Octubre de 1998. El servicio de trenes ofrecía inicialmente dos trenes matutinos con dirección oeste y dos vespertinos con dirección este. El 5 de marzo del 2001, se lanzó una tercera opción para pasajeros , inaugurándose el servicio de un tercer tren. El tercer tren Ace ofrece a los pasajeros la opción de viajar más tarde hacia o desde San Jose, así también como el hecho de disminuír el problema de que los trenes estén repletos de pasajeros, lo que ocurría antes de la implementación del tercer tren.

Financiamiento

Los fondos necesarios para el funcionamiento y supervisión de los trenes ACE, provienen de las tarifas de los pasajeros, la subvención federal destinada al CMAQ ( San Joaquin County Mitigation and Air Quality), y los subsidios provenientes de los 3 organismos participantes.La cantidad de dinero en subsidio que debe otorgar cada uno de los organismos miembros, está basado en el porcentage total de los pasajeros diarios que ascienden y descienden de los trenes ACE en cada condado miembro de la entidad. El costo inicial total anual para operar y supervisar ACE se estima que es alrededor de $4,486.000.

El costo que se comparte para proyectos de suma importancia, excluyendo la estaciones, durante los primeros 36 meses de servicio, fue determinado por la entidad ACE según cada caso, y apovado por cada una de las entidades participantes. Las mejoras de las estaciones son responsabilidad de la entidad que rige cada condado en donde está ubicada la estación.

Disposición B (mesure B)

El ACMMA subvenciona con fondos provenientes de la Disposición B, la porción que le corresponde contribuír al condando de Alameda para el funcionamiento de ACE. La disposición B retiene medio centavo de la recaudación de impuestos a las ventas . Esta disposición fue aprobada por los votantes del condado de Alameda en noviembre del año 2000.
El organismo que supervisa el mejoramiento de sistemas de transportes en el condado de Alameda, controla el uso de los ingresos que provienen de la disposición B. El servicio Ace recibirá para sus gastos operativos el 2.12% de la recaudación proveniente de la Disposición B.

Train Specifications